De cijfers van autoverkoop in januari dit jaar liegen er niet om. Met iets meer dan 28.000 registraties beleven we de laagste start van het autoverkoopjaar in ruim vijftig jaar. In de media wordt de daling breed uitgemeten. Voor dealers en importeurs is dat een groot probleem, maar voor jou als bedrijfseigenaar of wagenparkbeheerder is de situatie anders.
De huidige marktsituatie is vooral een signaal om niet mee te gaan in de waan van de dag. Het biedt een logisch moment om de ‘automatische piloot’ uit te zetten en je gehele wagenparkbeheer eens kritisch tegen het licht te houden. In deze blog zetten we de feiten op een rij en leggen we uit waarom de focus nu op beheer moet liggen in plaats van op aanschaf.
De oorzaak van de dip
De daling van ruim 13% ten opzichte van vorig jaar komt niet uit de lucht vallen. In december 2025 zijn er nog massaal auto’s op kenteken gezet. Bedrijven wilden profiteren van de oude fiscale regels, met name rondom elektrische auto’s (EV’s) en de bijtelling.
Die piek in december zorgt logischerwijs voor een dal in januari. We zien vooral dat de verkoop van EV’s een stap terug doet (-35%) door de onzekerheid over subsidies en de motorrijtuigenbelasting (MRB). De markt is zoekende, en dat zie je terug in de cijfers.
Van aanschaf naar beheer
In een onrustige markt is terughoudendheid vaak de beste strategie. Waar dealers logischerwijs aansturen op nieuwe orders, kijken wij als onafhankelijke partij liever naar de lange termijn. Als de markt onzeker is, valt de winst te behalen in de optimalisatie van wat je al hebt.
Hier zijn drie belangrijke overwegingen voor een scherper wagenparkbeheer in 2026:
1. Actief sturen op looptijden
Loopt een leasecontract af? De automatische reflex in het beheerproces is vaak: vervangen. Maar in de huidige markt is sturen op contractverlenging soms verstandiger. De grootste afschrijving op een auto vindt plaats in de eerste jaren. Is een auto na vier jaar technisch nog in goede staat? Dan kan het verlengen van het contract de leaseprijs aanzienlijk drukken. Je rijdt door tegen lagere kosten en stelt de investering uit tot de markt stabieler is.
Liever profiteren van betrokken wagenparkbeheer zonder zorgen? Laat het wagenparkbeheer uitbesteden!
2. Risicobeheersing rondom TCO
De overheidsplannen rondom autobelastingen zijn nog volop in beweging. Goed wagenparkbeheer betekent nu vooral: risico’s mijden. Wie nu voor vijf jaar tekent voor een volledige vloot nieuwe auto’s, neemt een risico op de Total Cost of Ownership (TCO). Als de MRB-regels of restwaardes over twee jaar anders uitpakken dan nu voorspeld, zit je vast aan een duur contract. Door nu te kiezen voor flexibiliteit, koop je tijd totdat er meer duidelijkheid is.
3. Grip op inzet en stilstand
Voordat er een bestelling uitgaat voor een nieuwe auto: heb je volledig zicht op de huidige bezettingsgraad? Door personeelsverloop of veranderd reisgedrag staan er bij veel bedrijven auto’s stil of worden ze inefficiënt ingezet. Een kritische blik op de vloot levert vaak op dat er interne capaciteit is om medewerkers mobiel te houden. Goed beheer betekent hier: interne middelen benutten in plaats van extern inkopen.
Conclusie
Laat je niet leiden door de onrust in de automarkt. Een dip in de verkoopcijfers is geen reden tot zorg voor jouw bedrijfsvoering. Het is een uitnodiging om de processen aan te scherpen.
Twijfel je of je huidige strategie nog aansluit bij de marktrealiteit van 2026? Wij kijken graag even mee om te zien waar in jouw beheer de optimalisatieslagen te maken zijn.
Liever profiteren van betrokken wagenparkbeheer zonder zorgen? Laat het wagenparkbeheer uitbesteden!
